李大大提合建基础设施“三网络”助非洲发展上台阶

刘云山：打牢思想根基 注重学用结合 增强“三严三实”专题教育实效开征“拥堵费”，公平与合理是前提。没有公平合理的最优设计作基础和支撑，相信很难产生好的实践效果。如果有比开征“拥堵费”更好的解决拥堵的办法，最好不急于开征“拥堵费” 为缓解北京日益拥堵的交通压力，曾经因故“搁浅”的“拥堵费”再次被提上议事日程。无论从北京交通拥堵的严峻形势上看，还是从政府部门发布的相关信息来看，开征“拥堵费”似乎已经“箭在弦上”，何时实施只是“只欠东风”的问题。 用经济手段调控大城市的交通拥堵，在国际上早有先例。收取“道路拥堵费”的做法最初来自于上世纪70年代的新加坡。英国伦敦在2003年2月也开始采取类似的措施，但实施后，公众对这一政策毁誉参半。2008年3月，美国纽约市议会表决通过了在曼哈顿区征收交通拥堵费的提案。根据提案，从早6时至晚6时，纽约市曼哈顿区60街以南到华尔街商圈路段将加征塞车费，收费标准为轿车每天8美元、卡车每天21美元，出租车多收1美元附加费；上述路段居民的车库免税优惠同时被取消。由于反对者众多，这项计划不得不搁置。这说明，实施“拥堵费”政策必须得到公众的普遍认可。 北京要开征“拥堵费”，笔者澳门博彩公司app，关键问题在于“拥堵费”的设计和征收要做到公平、合理。从公平上看，“拥堵费”标准显然不能单纯靠多少钱来界定。因为，对于那些住别墅、开豪车、家里拥有多辆车的人来说，再高的“拥堵费”在他们眼里也是小菜一碟。如果最终“拥堵费”限制了大众的出行，反而成了给有钱人“花钱买通行权”，显然有失公共道路公平的路权。从合理上看，城市拥堵往往呈现多点化、常态化，哪些区域需要规划设置“拥堵费”，出入该区域的机动车如何计算“拥堵费”等，需要合理布局。此外，常驻该区域的市民怎么办？每天回家和上班的长时间停车岂不是将面临巨额的“拥堵费”？这些问题显然也需要精打细算、反复论证。 开征“拥堵费”，公平与合理是前提。没有公平合理的最优设计作基础和支撑，相信很难产生好的实践效果。笔者以为，出台涉及公众切身利益的公共政策，需要反复调研和论证，也需要广泛地征询公众意见建议，如果有比开征“拥堵费”更好的解决拥堵的办法，最好不急于开征“拥堵费”。毕竟，在相关基础设施、系统设施尚不健全的情况下，征收“拥堵费”一旦设计不好，就会引发其他的矛盾和纠纷。（舒心萍）

“对妇联组织来说，我们要进一步深入社区和家庭开展儿童保护理念宣传倡导，总结推广儿童保护社区综合防治试点经验，有针对性地开发和发放儿童安全知识特别是女童自我保护的宣传资料，整合12338维权热线和妇女之家、家长学校、维权站点等资源，在事先宣传预防，事中发现报告和干预调处，事后救济矫治三个环节建立工作机制，努力澳门博彩公司app有利于儿童健康成长的良好的社会环境。”负责人说。《意见》紧紧围绕保障和改善民生，促进社会实现更高水平的公平正义，提出了民生保障五澳门博彩公司app意见

据了解，这是民政部作为社会工作业务主管部门，首次有组织、有计划地实施灾害社会工作服务支援计划。